无轨爬坡轨道火车轮胎换位的基本方式

 

　　花纹无方向性无轨爬坡轨道火车轮胎的换位。由于无轨爬坡轨道火车轮胎在使用中，前轮磨损比后轮重，将无轨爬坡轨道火车轮胎交叉对换(交叉换位)，可使无轨爬坡轨道火车轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一段时间的使用后，前轴换下的无轨爬坡轨道火车轮胎可予以报废或作为备胎使用，新无轨爬坡轨道火车轮胎则装在前轮上。这样做是较为经济合理的。

 

 

　　花纹有方向性无轨爬坡轨道火车轮胎的换位。应保持在无轨小火车的同一侧使用，即保持相同的旋转方向。有方向性无轨爬坡轨道火车轮胎的旋转走向是固定的，如果旋转向弄反了，会使无轨小火车失去操纵稳定性，使汽车行驶不顺并产生振动。

 

　　由于无轨小火车根据牵引动力的不同分为前轮驱动及后轮驱动，上述基本换位是根据前轮驱动的概念，若无轨小火车为后轮驱动， 无轨爬坡轨道火车轮胎换位方式与前轮驱动的无轨小火车颠倒，前轮驱动的无轨小火车前轮容易出现异常磨耗的现象，而后轮驱动的无轨小火车异常磨耗的现象则会出现在后轮。

 

 

　　循环换位可视无轨爬坡轨道火车轮胎使用状况进行调整，其用意不外乎是改善前轴无轨爬坡轨道火车轮胎偏磨耗的问题，但花纹非对称的无轨爬坡轨道火车轮胎则不适合使用循环换位，非对称性无轨爬坡轨道火车轮胎有内外侧之分，若内外侧弄反，会使降低无轨小火车在湿滑积水路面的操控性能，甚至出现水飘的现象。

 

　　另外使用中雪地无轨爬坡轨道火车轮胎或带防滑钉的无轨爬坡轨道火车轮胎时，不应换位。储存该类无轨爬坡轨道火车轮胎时，应在无轨爬坡轨道火车轮胎上表明无轨爬坡轨道火车轮胎使用时旋转的方向，以确保该类无轨爬坡轨道火车轮胎以同一旋转方向重新装用。